TLAČÍTKO VNĚJŠÍCH KRITÉRŮ S VNĚJŠÍM MOTOREM
Poté pokračujte v utěsňování trhlin v lodi. Před provedením těsnění trhlin je nutné oříznout okraje opláštění podél drážek. To je nutné, aby prasklina pro těsnění byla zcela stejná, to znamená, že nemá průřezový tvar kužele, protože materiál použitý k vytvoření těsnění může snadno vypadnout z drážky ve tvaru kužele.
Aby byly okraje opláštění podél drážek rovné a přibližně stejné šířky, musíte projít všechny drážky pomocí pily s dobrým ohybem.
Těsnění člunu může být provedeno různými způsoby a materiály: trhliny je možné utěsnit vatovou vatou, kroužit z nich postroje požadované tloušťky a pevně je propíchnout ostrou dubovou čepelí o šířce 30–40 mm. Ještě lepší je utěsnit dehtovou kouli připravenou z dehtu, která musí být předem oškrábaná. Matolodki lze utěsnit gázou. Schopnost lodi neprocházet vodou závisí také na kvalitě mezer. Během výroby musí být loď pečlivě utěsněna, protože je mnohem obtížnější odstranit netěsnost později.
Když jsou všechny trhliny dobře utěsněné, je třeba loď vyjmout z kozy a položit ji kýlem dolů na příčné obložení a zalepit ji nebo zbruslit zevnitř. Po zaschnutí barvy nebo pryskyřice přejděte k vnitřní výzdobě lodi.
VNITŘNÍ DOKONČOVÁNÍ LODĚ
Nejprve jsou boky lodi opláštěny shora deskou o šířce 80 - 100 mm, která tvoří tzv. Planhire. Podklad by měl vyčnívat ven pro obložení o 25-30 mm, což představuje rameno, znázorněné tečkovanou čarou na obr. 7. Tato patka dobře odráží boční vlnu a také zdobí loď, zejména pokud je lišta při malování zvýrazněna jinou jasnou barvou. Je-li člun opláštěn prknem, jsou konce rámů rovné a ne zaoblené, což usnadňuje připevnění desky k rámům ak horním postraním prken.
Tloušťka desky se rovná 20 až 25 mm, protože v tomto případě bude sloužit jako vyvazovací paprsek. Rameno talíře bere všechny rány a tření na stranách lodí stojících poblíž na parkovištích.
Použití příliš tlustých desek pro výrobu desek také není nutné, protože to zvyšuje hmotnost lodi.
Když je šitý planshir, musíte zavřít příď lodi - palubu s překližkou namočenou v sušícím oleji, nebo v nepřítomnosti překližky s obyčejnými deskami o tloušťce 10 až 16 mm. Opláštění přídě se provádí po délce nejméně 1 000 m. Hrany překližky by měly ležet na rovině a střed by měl být zvednut 80–100 mm nad stranami.
Potřeba konvexního opláštění příďové plošiny je vysvětlena skutečností, že v případě velké přicházející vlny a motoru běží na plný výkon, sprej zcela padá na příďovou palubu a voda se převaluje přes palubu přes loď.
Aby bylo možné opláštit příď lodi s překližkou s vyboulení uprostřed, je nutné před opláštěním oříznout příď lodi, aby byla opláštěna.
V případě překližky 3–4 mm, aby nedošlo k jejímu zhroucení při vstupu a výstupu cestujících z lodi, je třeba provést cely s buňkami o velikosti nejvýše 140 x 80 mm. Pro výrobu mříže se připravují lamely vhodné délky a šířky z desek 16 mm (v závislosti na štěrbinách drážek příčných lamel, které jsou zarážkami mříže).
Axiální tyče a mřížka jsou znázorněny na obr. 11.
Na překližce, která byla konečně připravena k zakrytí přídi lodi, musí být vyříznuta kulatá díra o průměru 40 mm.
Proč musíte zvládnout loď?
Každý šťastný majitel dřevěné lodi, který ji koupil nebo ji vyrobil svými vlastními sny, sní o tom, že mu bude sloužit co nejdéle. K tomu potřebujete správné a kvalitní zpracování dřevěné lodi. Opatření na ochranu plavidla by měla být přijata vážně, jinak se stane bezcennou po dvou nebo třech letech bez řádné péče.
Často vyvstává otázka: jak dehovat dřevěnou loď? Před zahájením této práce by měla být loď dobře vyčištěna a měla by jí být poskytnuta dostatečná doba na zaschnutí. Pokud je toto zanedbáno, pryskyřice nebude dobře přilnout. Nyní můžete začít vařit samotnou látku (stačí dvě kbelíky), aby byla tekutina. K velmi tvrdé pryskyřici je třeba přidat trochu tréninku nebo topného oleje, aby získala viskozitu. Jinak se při nárazu látka praskne.
Zatímco je jedna pryskyřice vařena, je možné rozpustit další pryskyřici v benzínu a promazat nádobu zevnitř tímto roztokem, potom počkat, až uschne, a potom nebude špinit oblečení. Před namočením dřevěné lodi se musíte znovu ujistit, že strom je suchý. Roztok by měl být aplikován v rovnoměrné vrstvě. Benzín pronikne hluboko do stromu a zničí všechny organismy a houbové výrůstky, které způsobují hnilobu. Taková prevence vám umožní odpovědět na otázku: jak zpracovat dřevěnou loď tak, aby nehnilo. Poté musí být nádoba převrácena a důkladně zalévána tekutou pryskyřicí na dně a jeho podvodní části, rozprostřené dřevěnou špachtlí. Obzvláště pečlivě musíte zpracovat luk a záď, pokrývající všechny trhliny. Nechte pryskyřici dobře zaschnout (až jeden den).
Musíte ještě něco vědět: jak a jak zpracovat dřevěnou loď tak, aby neprouděla. Celým tajemstvím je, která pryskyřice se používá. Uhlí je obvykle rychle ničeno chemickým útokem. A je nutné použít dehet, který bude pečlivě chránit dřevo před korozí.
Skladování lodi v zimě a její zpracování po zimním vtipu
Opuštění lodi ze dřeva po celou zimu, jako je ta na pobřeží, je nepřijatelné: jedná se o úmyslný zkázy lodi k nevhodnosti. Nejlepší ze všeho je, samozřejmě, dát škuner v krytu. Pokud to není možné, měla by se loď pokusit zvednout asi půl metru od země a důkladně pomocí železného kartáče umyjte dno, seškrábnout puchýřovou barvu a odstranit ucpávku. A aby byla v zimě chráněna loď před škůdci, měla by být dobře promazána horkým roztokem 15% síranu měďnatého a ponechána zcela uschnout. Poté přikryjte sušicím olejem.
Na jaře by samozřejmě měla být vaše loď připravena ke spuštění. Ale kde začít a jak oblékat dřevěnou loď po zimě? První věc, kterou se udělá, je odstranit starý tmel, drážky se vyčistí, připraví se směs pro nový tmel (dvě části křídy, jedna část surového, zinkový olovnatý olovnatý olovo) a všechny trhliny se utěsní. Druhým způsobem utěsnění je tažení, vlněné tažení, předem ošetřené pryskyřicí. Vyplňují všechny drážky a drážky. Následně by měla být nádoba dehtována a ponechána uschnout.
Další postup - nádoba musí být pokryta vrstvou sušicího oleje. A po jeho konečném zaschnutí můžete začít malovat řemeslo. Mnoho zkušených majitelů raketoplánů, kteří vědí, jak malovat dřevěnou loď, se doporučuje používat ve videu pouze olejovou barvu. V tomto případě musíte koupit ne obyčejné barvy, ale speciální složení laků pro dřevěné lodě. Další jemnost: je nutné malovat v několika vrstvách, teprve pak lze zaručit, že loď bude teče méně. A je lepší nanést barvu ne válečkem, ale štětcem, protože vám umožní proniknout i do těch nejmenších štěrbin.
Jaké další zpracování a příprava mohou být potřebné?
Dno nádoby, které není pokryto zvláštním povlakem proti znečištění, je nejprve obaleno vrstvou hlenu, na kterou řasy následně rostou. A abyste tomu zabránili, musíte se obávat, jak zpracovat dno dřevěné lodi. Pro tyto účely existují speciální prostředky proti znečištění s přídavkem mědi. Takové povlaky emitují speciální látky, které zabraňují ulpívání různých mikroorganismů na dně trupu, zpomalují vývoj řas na dně a na vodoryse. Pro všechny povrchy existují různé typy povlaků.
Po opravě, důkladné přípravě a zpracování dřevěné lodi z vniknutí vody je možné ji jemně spouštět do vody, takže strom nakonec bobtná, rozšiřuje se a pryskyřice nemůže procházet vodou. Poté můžete bezpečně plavit.
