Jak bezpečně jet na dálnici?

Pracujeme od roku 1997

• Domů
• /
• Press Články
• /
• S vánkem podél Koltsevaya. Jak se pohybovat po dálnici?

Upřímně řečeno, v naší zemi je jen velmi málo dálnic. Přesněji řečeno je jich pouze devět, z nichž čtyři jsou v Moskvě a Moskevské oblasti. Většina ruských řidičů na silnici označené zelenou značkou nikdy nebyla.
Ale pro mnoho petrohradských motoristů se jízda po dálnicích, tj. Na Ring Road a WHSD, stala každodenní realitou. Náš korespondent hovořil o základních principech jízdy na dálnici s ředitelem školy řidičských dovedností v centru technických sportů ROSTO Mototrek Vasily Grakhov.

• Vasily, je možné, aby začínající řidič, který nedávno získal licenci, odešel, řekněme, do Petrohradu Koltsovaya, nebo stojí za to položit trasy pouze po městě?
• Pro začátečníky bych důrazně nedoporučoval opustit dálnici. Co je koneckonců školení řidičů v autoškole? Jedná se o jízdu rychlostí 30-40 km / hv druhém nebo třetím rychlostním stupni. Velmi zřídka, instruktoři umožňují studentům zrychlit na 50-60 km / h, a byl nařízen vstup na dálnici pro výcvik vozidel.
  Připomeňme, že na okruhu je přípustná rychlost 110 km / h. Muž, který před tím tiše jel po silnici, se nedokázal pohybovat takovou rychlostí. V nouzových situacích nemůže vyhodnotit brzdnou dráhu a rychle se rozhodnout. Proto se dříve či později jednoduše bojí a v nervovém stavu přestává přiměřeně vnímat, co se děje.
• Takže, pro začátek, stojí za to jezdit v krajně pravém pruhu u obrubníku, aby nikoho nerušil a pomalu si zvykl na rychlý jízdní rytmus?
• Mnoho lidí si myslí, že jízda pomalu znamená bezpečnou jízdu. Ve skutečnosti tomu tak není. Nejbezpečnější rychlost pohybu je průtok, takže se nemusíte od toho odlišovat. Navíc, zaparkovaná auta, zpravidla nouzová, se často setkávají v pravém pruhu Koltsevaya. Nováček je bude muset nějak nějak obejít, ale aby bylo možné účinně přestavět v další řadě, musíte jet rychleji než auta v této řadě.
• Co by tedy začátečníci vůbec neměli jezdit kolem Koltsevy?
• Pro začátek ano, musíte se nejprve ve městě pohodlně dostat. Ale dříve nebo později budete muset začít používat Koltsevaya. Lidé, kteří věří ve svou nezranitelnost a štěstí, se mohou samostatně pokusit o vysokorychlostní jízdu nezávisle. Pokud budete jednat moudře, je vhodné absolvovat další školení, abyste pochopili fyziku chování vozidla vysokou rychlostí a bez váhání se dostali z nouzových situací na reflexy.
• Jaké rady mohou být poskytnuty těm, kteří již při jízdě po dálnici nezažívají stres? Co stojí za to se obávat stejné Koltsevaya?
• Je to jen tak, že se nemusíte bát, stačí adekvátně vyhodnotit pokrytí, na kterém cestujete. Zaprvé, v zimě je třeba si uvědomit, že mosty a nadjezdy jsou velmi dobře foukané, což způsobuje, že cesta k nim je více kluzká.
  Za druhé, měli byste se vyhnout jízdě uvnitř koleje. I když je asfalt suchý, v koleji může auto chatovat ze strany na stranu, a dokonce i při vysoké rychlosti může být hozen do další řady. Pokud prší a hromadí se voda ve vyjetých kolejích, může kvůli aquaplaningu ztratit kontakt s asfaltem a stát se nekontrolovatelným. V takových případech, kdy není možné opustit stopu, musíte zpomalit, dokud se kola nezachytí na krytu.
• Při přeskočení stopy mezi koly je lepší jít doprava nebo doleva?
• Vždy chodím doprava a doporučuji všem, aby udělali totéž. Pokud mluvíme o levé řadě okružní silnice a je to nejvíce náchylné k vyjetím kolejí, pak nalevo od ní je štěpkovač a vrstva půdy smíchaná s ledem. Pokud vůz dostane na takový povlak s kolem, pak může kvůli rozdílu v koeficientech adheze vstoupit. V každém řádku byste však měli jít vpravo od kolejí, protože „pomalejší“ ovladače se pohybují doprava a „rychlejší“ doleva.
• Mnoho nehod na Koltsevaya se objevuje v důsledku skutečnosti, že řidiči nedodržují vzdálenost. Jak daleko od auta vpředu byste doporučili řídit?
• Řidič se musí pohybovat tak, aby mu zbývaly dvě sekundy: jedna pro odraz, druhá pro reakci, to je v závislosti na situaci pro brzdění nebo přeskupení. Obecně platí, že minimální vzdálenost mezi vozy závisí na jejich rychlosti, trakce a viditelnosti.
• Řidič však nemá laserové pravítko, které by změřilo vzdálenost k vozu vpředu, a ještě více nebude schopen vypočítat stupeň adheze kol k silnici ... Jak byste radil zraku, aby vyhodnotil bezpečnou vzdálenost pro zimní podmínky?
• V zimě by rychlost mezi 110 a 120 km / h, kterou obvykle projíždějí po okruhu, měla být mezi vozy 60 metrů a neméně. Doporučil bych vám procházet póly osvětlení. Mezi nimi je pouhých 50 metrů, takže k této vzdálenosti přidejte ještě trochu více a v této vzdálenosti se držte dál od auta.
• Když už mluvíme o rychlosti. Podporujete iniciativu zvýšit rychlostní limit na 130 km / h na dálnicích?
• Líbí se mi samotný nápad. Moderní vozy vám umožňují bezpečně se pohybovat rychlostí 130 km / ha ještě vyšší, zejména pokud má řidič odpovídající dovednosti. Další otázkou je, že kvalita dálnic v Rusku je velmi nízká. A i když zvýšíte rychlostní limit, pak na okruhu v Petrohradě je nutné přidělit úseky s limitem 110 nebo dokonce 90 km / h.
  Přesně to dělají v Německu. Na některých částech autobusů visí značky omezující rychlost, zatímco na jiných můžete jezdit tak rychle, jak to auto umožňuje. Tyto silnice však nejsou dokonale plynulé, ale také jsou navrženy speciálně pro vysoké rychlosti. Zejména mají v rozích předpětí pro snížení odstředivého účinku.
  A samozřejmě v Německu zcela odlišná mentalita řidičů. I když člověk řídí Ferrari nebo Lamborghini, obsadí levý pruh pouze při předjíždění. Na německých autobahnech jezdí každý v pravém a středním řádku.
• Ale je nemožné jezdit na naší CAD! Ve třech řadách vpravo se proud pohybuje přibližně stejnou rychlostí a obvykle je nižší než povolený 110. Jistý řidič proto může jít pouze po levém pruhu.
• Ano, opravdu je. Ale nejde o mentalitu. Jednoduše nikdo nebude jezdit po Koltsevaya rychlostí 80 90 km / h, jinak cesta zcela ztratí svůj význam, a to není bezpečné, jak jsme již řekli. CAD je navíc velmi zatížen. Myslím, že kdyby tam bylo jedno a půl až dvakrát méně aut, levá řada by byla volná. Ve skutečnosti se to nyní děje na západním polokroužku, který je načten mnohem méně.

Dálnice není tak bezpečná, jak se zdá na první pohled.

Dálnice patří mezi nejbezpečnější kategorie silnic. Nemají žádné křižovatky, žádné silné ohyby na silnici a jsou dobře vybavené. Včetně mnoha dálnic jsou dnes vybaveny štěpkovače, které oddělují nadcházející. Když jdeme po dálnici, obvykle si odpočineme a naše různé pomůcky (telefony, tablety nebo navigátory aut) nás předem upozorňují na dopravní zácpy a nehody na silnici. V důsledku toho by podle definice měly být nehody na dálnici velmi vzácné. Ale není tomu tak. Ruské dálnice jsou bohužel podle statistik jednou z nejnebezpečnějších v Evropě.

Jaký je problém? Proč, kde je menší riziko nehody, stále bojují řidiči? Možná jsou naše silnice okouzleny? Ve skutečnosti v tom není zázrak. Na dálnicích se pohybujeme mnohem rychleji než na běžných ulicích města. Kromě toho relaxujeme a opouštíme dálnici. Zároveň však mnoho motoristů při opuštění dálnice zapomíná na potřebu přejít na jiné techniky jízdy spojené s vysokou rychlostí. Také při odjezdu z dálnice musí každý řidič dodržovat některá pravidla, která vám chceme připomenout.

Bezproblémová integrace s provozem

Při jízdě po dálnici použijte celou délku zrychlovacího pruhu k hladké a přesné integraci do pohybujícího se vysokorychlostního toku automobilů. Nezapomeňte však: Abyste se mohli bezpečně integrovat do hlavního dopravního proudu, musíte nejprve získat určitou rychlost, s níž se většina automobilů pohybuje v extrémních jízdních pruzích. Z tohoto důvodu existují akcelerační pruhy, které plynule přecházejí do krajních pruhů hlavních dálnic. To je důvod, proč se motoristé snaží zrychlit jízdní pruhy tak dlouho, jak je to možné, aby řidiči cestující po dálnici měli dostatek času na to, aby získali určitou rychlost a bezpečně se integrovali do proudu jiných aut.

Dejte přednost jiným řidičům jedoucím po dálnici

Na druhou stranu, pokud již jedete po dálnici a vidíte auto, které jede po akceleračním pruhu, aby se integrovalo do hlavního pruhu, zkuste to usnadnit. Jak? Ano, jednoduše, pokud máte příležitost, zpomalte nebo změňte jízdní pruhy. Pomůžete tak nejen jinému řidiči, ale také snížíte riziko úrazu zaviněním nedbalého řidiče, který vás náhle opustil na vedlejší silnici. Pamatujte, že jsme všichni lidé a zůstáváme lidmi, kteří řídí naše auta. A proto jsou povinni si navzájem pomáhat. Nezapomeňte: cesta není místem pro ambice a nejedná se o boxerský prsten.

Udržujte vzdálenost

Protože na jakékoli dálnici je rychlost obvykle mnohem vyšší než na běžných ulicích města, musíte při odjezdu z dálnice vždy zvýšit vzdálenost k ostatním automobilům, abyste nemuseli naléhavě zabrzdit kvůli náhlému zastavení automobilu před vámi. V opačném případě riskujete střet s ním.

Nezapomeňte zejména, že čím vyšší je rychlost, tím delší je brzdná dráha stroje. Kromě toho vždy berte v úvahu povětrnostní podmínky a kvalitu povrchu vozovky. Například za deště nebo sněhu se může brzdná dráha jakéhokoli automobilu téměř zdvojnásobit. Takže za špatného počasí vždy zvyšte svou vzdálenost. Obzvláště při jízdě po dálnici. Také vždy zvažte své řidičské schopnosti. Musíte vědět a cítit, zda můžete nouzově zabrzdit. Každý řidič musí být schopen racionálně posoudit každou dopravní situaci.

Nepřekračujte maximální rychlost

V Rusku je podle ruského práva na dálnicích kategorie A1 (dálnice) povolena maximální rychlost 130 km / h. Na běžných dálnicích může být maximální rychlost pouze 110 km / h. Například na moskevském okruhu je maximální rychlost nastavena na 100 km / h. Ne, samozřejmě, pokud překročíte rychlost pouze o 10 km / h, nebudete odpovědní za správu, protože pokud překročíte rychlosti až 20 km / h, ručení v ruském právu není stanoveno. To však neznamená, že byste měli ignorovat dopravní značky, které omezují rychlost, jakož i obecná pravidla silnice, která se vztahují k maximální povolené rychlosti na určitých silnicích.

Věděli jste však, že například na dálnicích podle bodu 16.1 SDA Ruské federace se také nemůžete pohybovat méně než minimální rychlost (40 km / h)? Zde je výňatek z pravidel:

A to je logické: nízká rychlost na dálnici je stejnou hrozbou pro všechny účastníky silničního provozu a provoz přesahující povolené rychlosti.

Jízda rychlostí v závislosti na stavu vozovky

Skutečnost, že na některých dálnicích vám zákon umožňuje pohybovat se rychlostí 130 km / h, neznamená, že se můžete pohybovat touto rychlostí po celé dálnici. Například v obtížných silničních podmínkách (déšť, sníh, mlha) by rychlost měla být samozřejmě snížena. Nezapomeňte, že pokud se za těchto podmínek budete pohybovat maximální povolenou rychlostí, budete vinni nehodou z vlastní viny, pak vás může vinit, protože jste nezpomalili v souladu s podmínkami vozovky a počasím.

Nikdy nezálohujte dálnici, nevynechávejte zatáčku atd.

To je skutečný mor posledních let. A to nejen na ruských silnicích. K podobnému problému dochází i v Evropě. Například k vážnějším nehodám dochází například vinou řidičů, kteří se po nutném odbočení nebo sjezdu na dálnici rozhodli vrátit se k východu zpět.

Ale na každé silnici je couvání opačným směrem k hlavnímu pohybu nejnebezpečnějším manévrem na silnici. A nemyslete si, že zapnutím nouzového gangu jste spolehlivě chránili své auto, jako by ho posypáváte svěcenou vodou. Věř mi, zapnutí budíku ti nepomůže. Obzvláště pokud se někdo rozhodne vyšplhat nějaké auto napravo rychlostí. Dokážete si představit, do jaké nehody byste se mohli dostat? Proto, pokud jste vynechali zatáčku nebo výjezd, pokračujte k nejbližší křižovatce, kde je bezpečné zatáčky do U. Nezapomeňte, že je lepší ztrácet čas a přebytečné palivo, než být v případě nehody.

Levý pruh používejte pouze k předjíždění

Ruští řidiči rádi jezdí v levém pruhu. Zdá se, že se k tomu mnoho motoristů drží. Mnoho řidičů tak může jezdit v levém pruhu na mnoho kilometrů. Nejhorší je, že existuje mnoho motoristů, kteří opouštějí levý pruh a začínají se jím pohybovat nízkou rychlostí, což nutí ostatní řidiče, aby je předjeli vpravo, což je nebezpečné.

Někteří řidiči - ti, kteří rádi jezdí v levém pruhu - věří, že pravidla neporušují, protože se snaží pohybovat maximální povolenou rychlostí. A pokud ano, pak podle dopravních pravidel je nikdo nemůže předjet. Mnozí si proto jsou jisti, že neporušují pravidla provozu. Ale není tomu tak.

Zejména pokud jde o víceproudové rychlostní silnice (nejméně 3 pruhy). V takovém případě mohou řidiči podle pravidel silničního provozu obsadit levý jízdní pruh pouze za silného provozu, kdy jsou všechny jízdní pruhy obsazeny jinými vozy, jakož i pro předjíždění. V ostatních případech není povoleno jezdit v levém pruhu, s výjimkou manévru při předjíždění.

Proto se pokuste jít do levého pruhu po dálnici, pouze pokud chcete někoho předjet.

Vyvarujte se tvrdým manévřím

Pokud se blížíte k čerpací stanici, kde se chystáte vystoupit z auta, neotáčejte se ostře z rychlého pruhu do pravého pruhu na dálnici, jako byste si právě všimli čerpací stanice. Takže můžete způsobit vážnou nehodu. Pamatujte, že vzhledem k vysokým rychlostem nebudou řidiči jiných automobilů schopni okamžitě zpomalit, což může být plné.

Pokud tedy plánujete zavolat na čerpací stanici, postupujte ve správném pruhu a snižte rychlost. Poté, co dorazíte na čerpací stanici, zapněte směrové světlo předem a při pomalém snižování rychlosti zase na výjezd.

Pokud prudce zabrzdíte za účelem změny jízdních pruhů do správného pruhu, nemusí mít řidič za jedoucím autem čas zabrzdit.

Nesedejte uvnitř auta ani nestavte poblíž a čekejte na pomoc

Upozorňujeme, že dálniční zastávky jsou povoleny pouze u speciálních východů a čerpacích stanic.Pokud jste však nuceni zastavit (například je vaše auto rozbité nebo havarované), pak se co nejblíže zatlačte na stranu silnice (doraz). Dalším úkolem je vystoupit z auta, nastavit značku nouzového zastavení v souladu s SDA a vyšplhat se na doraz. Pokud zůstanete v autě čekat na pomoc nebo stojíte na ulici vedle auta, pak riskujete hodně. Pokud jste v noci mimo vesnici, musíte podle nových pravidel silnice také nosit reflexní vestu.

To by mělo zahrnovat i vaši cestující.

Uvolněte sanitky a další speciální služby

Při pohybu po dálnici musíte mít na paměti, že podle pravidel silničního provozu jste povinni vystoupit z vozidel provozních služeb (sanitka, hasiči, záchranné služby, policejní automobily atd.). Navíc musíte dát do jízdního pruhu, i když vozidla se speciálními službami mají možnost vás snadno předjíždět vlevo nebo vpravo.

Funkce jízdy po dálnici

Řízení motorových vozidel na dálnicích způsobuje značný strach mezi řidiči, kteří nemají zkušenosti s řízením tohoto typu silnice. Není divu, že v Ruské federaci je jízda na dálnicích kvůli vysokým rychlostem přísně zakázána. Ve skutečnosti se jedná o nejbezpečnější a nejprogresivnější silnice určené pro pohodlnou jízdu.

Dráhy na dálnicích jsou široké a rovné, ale obecně tato silnice nikdy nemá křižovatky, semafory a přechody pro chodce, dokonce ani nad hlavou a pod zemí. Mnozí z nás se však raději vyhýbají dálnicím používajícím pomalejší a delší trasy. Aby se rozptýlili obavy a obecně přijímané mýty o obtížích při řízení na takových silnicích, jsou učitelé našich kurzů řízení v Moskvě připraveni podělit se o několik důležitých tipů, jak udržet svou vlastní bezpečnost a psychologickou rovnováhu.

Jeďte na dálnici

To je ta část silnice, které se většina řidičů obává, zejména pokud je provoz na dálnici zaneprázdněn. Ve skutečnosti existují tzv. Akcelerační pruhy pro připojení k této rychlostní silnici. Pro řízení je třeba nastavit rychlost vozidla odpovídající rychlosti v hlavních jízdních pruzích. S praxí se budete cítit sebevědomější v této části trasy, ale pokud zkušenosti stále ještě nestačí, doporučujeme vám poslouchat názory odborníků naší autoškoly na Voikovskaya. Takže, když jste v akceleračním pásu:

posoudit přetížení dálnice a co nejdříve uvést rychlost do souladu s rychlostí pohybu v hlavních jízdních pruzích,

předem, před přestavbou, ukažte svůj úmysl připojit se ke správnému pruhu pomocí příslušného směrového indikátoru. Tento tip je důležitý zejména v noci, když jste pro ostatní řidiče méně viditelní,

Po získání rychlosti se nesnažte „nastoupit“ dříve, než vozidla, která mají v provozu přednost, některé z nich, například nákladní automobily, si vás nemohou všimnout kvůli přítomnosti poměrně širokých „mrtvých zón“ v blízkosti karoserie,

častěji se dívejte do levého zpětného zrcátka a ujistěte se, že překračujete levé rameno bezprostředně před přechodem na pravý pruh, abyste zajistili bezpečnost,

po změně jízdních pruhů na správný jízdní pruh psychologové naší autoškoly na vodním stadionu nedoporučují přeuspořádání doleva, dokud si nezvyknete na rychlost a dopravní podmínky na dálnici. Zvláštní pozornost věnujte doplňujícím informačním značkám a značkám, zejména při opravách.

Dálniční provoz

Počet jízdních pruhů na dálnici se může lišit, od dvou nebo více, ale pohyb na levém pruhu je přísně zakázán, pokud nejsou správné jízdní pruhy.

Rychlosti na těchto silnicích jsou poměrně vysoké - maximálně 110 km / h, ale v některých částech jim může být dovoleno jet rychleji - 130 km / h (výjimečně). Díky tak vysokým rychlostem se situace na dálnici mohou velmi rychle změnit. Pro odborníky naší autoškoly na říční stanici je zcela zřejmé, že by se měla očekávat jakákoli potenciální změna jízdního pruhu, aby se předešlo určitým nebezpečným událostem a jejich následkům. Kromě toho není každý oprávněn používat dálnice, například mopedy, cyklisté a studenti autoškoly, stejně jako ti, kteří z různých důvodů nemohou jet rychleji než 40 km / h, nejsou povoleni. Nadměrná vozidla musí od dopravní policie obdržet zvláštní povolení pro vstup do některých úseků těchto dálnic.

Dálnice Advance

Mnoho nehod na dálnicích je způsobeno nedostatečným dohledem při změně jízdních pruhů. Abychom chránili sebe i ostatní účastníky silničního provozu, je důležité postupovat podle určitého schématu akcí - před zahájením manévru se podívejte do příslušného bočního zpětného zrcátka a ujistěte se, že je můžete znovu sestavit, zapnout potřebný směrový ukazatel, znovu zkontrolovat zrcadlo a podívat se přes rameno, abyste zkontrolovali „Mrtvé zóny“, a to pouze za nepřítomnosti vozidel pro zahájení plynulého pohybu v sousedním pruhu.

Dálniční exit

Výjezd z dálnice se provádí ve speciálních jízdních pruzích zvaných brzdné pruhy. Do takových jízdních pruhů je nutné předem přestavět, aniž by to narušovalo pohyb ostatních řidičů. Je zřejmé, že přítomnost takových pruhů musí organizátoři dopravy předem upozornit pomocí vhodných dopravních značek. Reorganizace musí být provedena na samém začátku takového proužku a rychlost by měla být podél něj snížena.

Dálniční křižovatky

Některé rychlostní silnice mohou mít poměrně složité křižovatky, které budou předběžně hlášeny odpovídajícími značkami, značkami a směrovými značkami. Je nutné obsadit nezbytný pruh co nejdříve, protože následně se může stát docela obtížným kvůli přechodu přerušovaného značení na spojitý.

Poprvé na dálnici

Vypadá to poněkud podivně, ale je zakázáno jezdit na dálnicích. V důsledku toho nemusí první pokus o jízdu po takové vysokorychlostní dálnici mít žádné předchozí zkušenosti. Pamatujte, že jízda po dálnicích má hodně společného s jízdou po silnicích mimo obydlené oblasti, kde jste již nepochybně dokázali řídit více než jednou. Rozdíl je v tom, že pohyb po dané vysokorychlostní a téměř rovné (bez ostrých zatáčkách a stoupání) je mnohem jednodušší a pohodlnější - neexistují křižovatky, semafory a přechod pro chodce.

Ačkoli jsou dálnice nejbezpečnější silnice v Ruské federaci, provádění některých důležitých postupů, které navrhují autoškoly Moskvy SAO, vám výrazně pomůže zvýšit vaši spolehlivost:

Údržba vozu.

Než vyrazíte na výlet, ujistěte se, že pneumatiky vašeho vozu odpovídají sezóně a zda mají potřebný tlak vzduchu. Vozidlo, které je pravidelně opravováno, bude při používání pravděpodobně spolehlivější.

Pokud váš výlet zahrnuje použití dálnic, prostudujte si mapu s dostatečným předstihem nebo si s sebou vezměte navigátora. Dobře naplánovaná cesta eliminuje potřebu zastávky, aby byla trasa vyjasněna. Kromě toho je podle pravidel provozu v RF zakázáno zastavení a parkování na silnicích dálnic kvůli zvýšenému nebezpečí těchto akcí. Proto udržujte palivovou nádrž plnou a nenechte si ujít příležitost doplnit palivo.

Značný počet nehod na dálnicích nastává z důvodu nedostatečného účinného monitorování při změně jízdních pruhů nebo zájezdu. Vždy zkontrolujte vhodné mrtvé body.

Důležitou součástí disciplíny je nedodržení bezpečné vzdálenosti od vozidel vpředu. Toto opatření se stává zvláště důležité při vysokých rychlostech, protože brzdná dráha je výrazně závislá na rychlosti. Bezpečná vzdálenost by se měla zvýšit za špatného počasí, na kluzkých nebo mokrých silnicích a také v případě, že se řidič cítí dobře.

Únava na dálnici.

Jízda po dálnicích může být velmi únavná kvůli vysokým rychlostem a zvýšené pozornosti řidiče. Pokud plánujete dlouhou cestu po dálnici, zastavte každé 2 hodiny jízdy odpočinek. Doporučená přestávka by měla být alespoň 15 minut. V případě ospalosti nebo únavy při řízení nikdy nezastavujte na vedlejší koleji, protože je to nebezpečné a nezákonné. Hledejte vhodnější místo podle značek služby, jako je „odpočívadlo“ nebo „čerpací stanice“ - zde můžete udělat dlouhé parkování.