Jednoduché způsoby vyjmutí brzdového bubnu

Majitelé aut čelí problému, jak odstranit zaseknutý brzdový buben? Tento problém je docela běžný u domácích vozidel, jmenovitě u „Lada“. Ale nenechte se naštvat na drahokamu, protože existuje až tři způsoby, jak to sundat, a jeden je rozhodně vhodný v tomto nebo tom případě.

Jak odstranit připojený brzdový buben, je známo odborníkům, kteří to opakovaně prováděli v autoservisu. Ale pokud se automobilový nadšenec rozhodl udělat to sám, první věc, kterou potřebujete vědět, je důvod, proč se to stalo. Zvažte hlavní příčiny tohoto jevu:

• Zahřívání brzdových destiček poskytuje expanzní účinek na kov, ze kterého je buben vyroben, a proto se kryt přilepuje k tělu,
  
• Hromadění nečistot mezi víkem a tělem bubnu může také způsobit přilnutí.
  
• Náhlé zahřátí bubnu v důsledku brzdění a následné náhlé ochlazení (například v kaluži vody) může způsobit přilnutí.

Všechny tyto důvody vytvářejí problém vroucího brzdového bubnu, který je při výměně destiček docela obtížně demontovatelný. Proto se nedoporučuje používat prudké brzdění za deštivého počasí.

V podmínkách autoservisu je docela snadné odstranit připojený brzdový buben, protože zámečníci čelí tomuto problému více než jednou. S pomocí kladiva a malého páčidla nebo speciálního stahováku je část poměrně snadno demontována a poruchy jsou odstraněny.

Lidé existují tři způsoby, jak odstranit vroucí brzdový buben. V každém případě budete potřebovat různé nástroje, ale ve všech třech se neobejdete bez VD-40, který se stal nezbytným nástrojem v opravě aut. Zvažujeme tedy, jak je možné demontovat vroucí brzdový buben.

Metoda 1 - Sledgehammer. Tato metoda zahrnuje rigidní fixaci automobilu. To se nejlépe provádí na výtahu, protože auto je na zvedáku poměrně nestabilní. Pokud však automobilový nadšenec má železnou kozu, která je navržena pro podporu vozu, vše dopadne. V extrémních případech můžete použít velký pařez ze stromu.

Nyní můžete přímo zvážit proces demontáže brzdového bubnu:

• Demontujte kolo.
  
• Kovovým kartáčem čistíme celou dutinu od nahromaděných nečistot a prachu.
  
• VD-40 hojně stříká všechno.
  
• Jemně poklepejte na korálek bubnu odspodu, až se začne pohybovat. Nezasahujte příliš tvrdě, aby nedošlo k poškození prvků automobilu.

První metoda tedy ukázala, jak můžete buben vyjmout. Ale je tu jeden zádrhel, ne každý ví, jak s takovým nástrojem zacházet, mnohem méně si kladivo na váze. Proto stojí za zvážení další způsoby, jak tento problém vyřešit.

Metoda 2 je extrémní. Tato metoda zahrnuje úplnou fixaci vozu. Doporučuje se indikátor několikrát zkontrolovat, protože pokud auto vyskočí, ohrožení života a zdraví se zvýší na 99%.

Zvažte tedy sled akcí zaměřených na odstranění varného bubnu:

• Sedíme za volantem.
  
• Zapněte zapalování.
  
• Zařaďte 2-3 rychlostní stupně a házejte spojku.
  
• Otáčíme motorem na střední otáčky.
  
• Zastavíme motor a demontujeme buben.

Tento způsob předpokládá, že pohyblivá část osy je nezkroucená, a proto se podle odstředivé síly buben také otáčí, což jednoduše odlomí váhu.

Metoda 3 je těžká, ale nezbytná. Pokud první dvě metody nepomohly, a dokonce i brzdový válec uvízl, stojí za to se přesunout k radikálnímu řešení problému. Zvažte, jak vyřešit problém, když nic nepomůže:

• Budete potřebovat vrták a vrták pro 2 nebo 3 mm.
  
• Tam, kde spojení bubnu a poloosy vytváří několik děr.
  
• Pomocí stříkačky naplňte brzdovou kapalinu a jemně buďte kladivem.
  
• Můžete také použít striptérku 450 'nebo domácí.

Nyní by měl lepkavý brzdový buben určitě vyjít. Ale pokud to nepomohlo, pak přímá cesta k autoservisu, kde je tato část přesně demontována. Samozřejmě budete muset zaplatit za demontáž i instalaci, ale je to lepší než zakoupení nového náboje nebo otočného čepu řízení.

Demontáž některých dílů je docela obtížná, takže je nutné pravidelně provádět údržbu na vozidle. Pokud jde o brzdový systém, doporučuje se provádět diagnostiku stavu uzlů každých 30–40 tisíc kilometrů. V takovém případě nemusí být problém s vyjmutím zaseknutého brzdového bubnu. Je třeba si uvědomit, že pokud se automobilový nadšenec zavázal provést tuto operaci, pak bezpečnost je především, takže stojí za to několikrát zkontrolovat fixaci vozu.

Jak demontovat zadní brzdový buben

První a hlavní podmínkou pro vyjmutí brzdového bubnu je spolehlivé upevnění vozu s vyjmutým kolem. Jack v nejnevhodnějším okamžiku se může zlomit, zlomit a následky takové „nehody“ budou nejsmutnější.

Zkušený řidič v garáži má vždy železnou „kozu“ (stativ) nebo, v nejhorším případě, „lid“ znamená například fragment kmene řezaného stromu. Je pravda, že ne každý je používá správně: namísto spouštění vozu na podpěru jej umístil, aby zajistil již zdvižené auto, a připravil se o možnost ověřit jeho stabilitu.

Většina řidičů odstraní brzdový buben a udeří kladivem na vnější pás zezadu. Hlavní věc není přehánět, jinak můžete snadno odříznout kousek „paměti“. Při pokládce dřevěného bloku je nejlepší rovnoměrně poklepat po celém obvodu. Je vhodné okamžitě aplikovat na středicí pás penetrační mazivo typu WD-40.

Pokud vám všechny tyto triky nepomohly vyjmout brzdový buben, zkuste jiný, účinnější, i když velmi nebezpečný způsob.

1. Je nutné nastartovat auto, zařadit druhý nebo třetí rychlostní stupeň a „uvolnit“ spojku.
2. Zvednutá strana zadní nápravy se uvede do pohybu as ní lepivý buben.
3. Pokud zvýšíte rychlost a několikrát prudce sešlápnete brzdový pedál, s největší pravděpodobností se bude posouvat vzhledem k hřídeli nápravy (horší, pokud okamžitě letí).

Tato metoda je účinná pouze u strojů, kde jsou kola upevněna šrouby, a nikoli u matic na čepech procházejících bubnem, jako například u Nivy.

Existuje více exotických způsobů, jak odstranit brzdový buben: například jste museli vidět domácí stahovák ze starých listových pružin, vytvořený analogicky se zařízením pro odstranění hřídele nápravy.

Nejhorší případ je, když kromě smrti „lepkavého“ bubnu se brzdový válec kola zasekne - žádná z výše uvedených metod nepomůže. Nemáte co dělat, abyste mohli vyjmout brzdový buben, musíte zvednout vrták. Vyvrtáme několik otvorů o průměru 2 - 3 mm na spojnici hřídele nápravy s bubnem. Skrze ně lze do problémové oblasti nalít trochu brzdové kapaliny jako mazivo a znovu zkusit štěstí s kladivem v ruce.

Prvek zařízení

Zadní brzdový buben sestává z několika částí:

• spřádací buben
• brzdové destičky
• jaro
• brzdový válec (jeden nebo více).

Demontáž bubnu

Při brzdění se brzdová botka otře o povrch dutého bubnu. Aby byla zajištěna pohyblivost destiček, jsou v mechanismu uspořádány pružiny, které se v závislosti na poloze plynového pedálu stlačí nebo rozšíří. Za správnou funkci brzdových destiček a její včasnou reakci je zodpovědný speciální válec, který je tlačí na povrch rotujícího bubnu pod tlakem brzdové kapaliny. Celý mechanismus je namontován na štítu vyrobeném ražením.

Ale zadní brzdový buben má v některých případech jiné zařízení. Jedním z klíčových prvků struktury pásky, jak název napovídá, jsou pružné pásky vyrobené z kovu. Při brzdění se pásy přitahují a buben pevně stlačí. Taková konstrukce brzdového systému se však u automobilů dlouho nepoužívá.

Výhody bubnové brzdy

Jednou z hlavních výhod tohoto mechanismu je ve své spolehlivé ochraně před vnějšími faktory. Takový brzdový systém je ideální pro vozidla pracující v obtížných / extrémních podmínkách prostředí. Do brzdových destiček nepronikne prach, jsou neustále v podmínkách optimální vlhkosti. A to výrazně zvyšuje pracovní zdroje celého mechanismu. Kromě toho se při brzdění v tomto provedení uvolní méně tepla, což umožňuje použití levných kapalin s nízkým bodem varu.

Vyjměte brzdový buben

Jiné Výhoda konstrukce bubnového brzdového systému je při zvyšování brzdné síly v důsledku průměru nebo šířky bubnu. To je možné díky zvětšené kontaktní ploše, kontaktní ploše povrchu bubnu s blokem. To výrazně zlepšuje brzdný účinek. Současně je zadní brzdový buben díky svým konstrukčním prvkům schopen zvýšit efektivitu práce. Při brzdění se rotující buben snaží „vést“ brzdovou destičku za sebe a otočit ji.

Nevýhody systému bubnové brzdy

Ale navzdory jasným výhodámTento typ brzdového systému má určité nevýhody:

• nižší rychlost spouštění ve srovnání s diskovými protějšky,
• některé potíže s nastavením,
• nízká stabilita
• při zahřátí zadního brzdového bubnu dochází k lepení a brzdný účinek se výrazně zhoršuje.

Kromě toho odborníci nedoporučujeme používat ruční brzdu při nízkých teplotách. Často se vyskytují případy zmrazovacích polštářků na bubny. Aby se předešlo takové situaci na moderních a drahých vozech, je tento typ brzdového systému nahrazen diskovou verzí. Brzdový systém se zadními bubny se v zásadě nachází na levných a malých vozech, ve kterých jsou umístěny na zadních kolech. Tento brzdový systém je také vybaven kamiony.

Vyjměte brzdový buben

Poruchy: příčiny a příznaky

Protože účast na brzdění zadních kol je mnohem menší než přední, motorista si nevšimne snížení účinnosti jejich práce. Zároveň může proces snižování účinnosti trvat poměrně dlouho.

Porucha bubnových brzd je pociťována během náhlého brzdění - stroj se zastaví mnohem pomaleji. Na mnoha strojích je porucha bubnového brzdového systému patrná zejména při couvání. Přední brzdový systém, který se stal zadní, nechce „efektivně“ pracovat a zastavit auto.

Únik pracovní tekutiny často vede k vypnutí jednoho / dvou okruhů brzdového systému - to vede ke snížení jeho účinnosti až o 60%. Vzduch v hydraulice vytváří jemný dotek na pedál. V tomto případě lze brzdu zabrzdit až na konci zdvihu.

Když jsou destičky „zkosené“, pružina / stojan se zlomí v bubnu, motorista uslyší zvuky chrastění. To vede k zaseknutí a přehřátí bubnu. Kromě toho to vede ke snížení převrácení vozidla a ke zvýšení spotřeby paliva. Mezi selháním se často vyskytuje „oválnost“ bubnu.

Druhy poškození

Mezi nejčastější příčiny, které zahrnují odstranění zadního brzdového bubnu a jeho výměnu v důsledku ztráty účinnosti, nejen opotřebení brzdových destiček, ale také vysokého opotřebení samotného bubnu. Na jeho vnitřní pracovní ploše dochází ke zvýšení obvodu. Pokud se destičky a pracovní povrch okamžitě opotřebují, existuje nebezpečí vytlačení pístů z válce, zaseknutí kol nebo úniku brzdové kapaliny.

Brzdový buben

Na strojích s vysokým počtem najetých kilometrů kvůli korozi Dochází k „lepení“, uvolnění nebo zlomení pružiny. Síla tlaku může být významně snížena v důsledku uvolnění lanka parkovací brzdy. Ne často, ale stále se stává, že třecí obložení odloupne botu, pak musíte vyměnit brzdové destičky na zadních bubnech.

Metody odstraňování problémů

Než začnete mluvit o způsobech, jak odstranit zadní brzdový buben, pokud je zaseknutý, je třeba uvést důvodyčímž se to může stát:

1. Zahřívání brzdových destiček vede k roztažení kovu, z něhož je buben vyroben, takže se víko drží na těle.
2. Nečistoty nahromaděné mezi krytem a tělem.
3. Rychlé zahřátí prvku během brzdění a poté náhle ochlazení (například ve vodní lázni).

To vše vede k adhezi brzdového bubnu. Upozorňujeme, že její demontáž je poměrně obtížná záležitost. Odborníci proto nedoporučují uchylovat se k prudkému brzdění v deštivém počasí, které je při výměně destiček docela obtížné rozebrat. Nyní pojďme mluvit o nejpřijatelnějších způsobech, jak odstranit lepkavý buben.

Pokud se mistři autoservisů vypořádají s tímto úkolem téměř bez námahy, mají dostatečné zkušenosti a potřebný nástroj, pak obyčejný motorista, který se rozhodne samostatně vykonávat takovou práci, se musí zásobit určitým nástrojem. Navíc může být tento nástroj pro každý konkrétní případ odlišný.

Vždy však budete potřebovat nástroj WD40 používaný při opravě různých vozidel.

Sledgehammer, aby vám pomohl

Použití této metody předpokládá spolehlivou fixaci vozu. Je lepší provádět všechny operace na výtahu (zvedák automobilu není schopen zajistit zvýšenou stabilitu zvednutého stroje). Kromě toho může být vhodná kovová koza určená k podpoře stroje nebo obyčejný pařez z velkého stromu. Při demontáži brzdového bubnu postupujeme přímo do sledu akcí. Budete potřebovat:

1. Demontujte kolo.
2. Pomocí železného štětce očistěte dutinu od nahromadění nečistot.
3. Nastříkejte velkoryse pomocí WD40.
4. S přesností poklepejte na spodní část válce, až se stane pohyblivou. Není třeba příliš zasáhnout - to může vést k poškození prvků automobilu.

Je však vhodné varovat, že tato metoda má jednu významnou nevýhodu - ne každý má kladivo a ne každý ví, jak s ním zacházet. Proto je vhodné zvážit další možnosti řešení tohoto problému.

Extrémní způsob

Daný metoda zahrnuje absolutní fixaci stroje. Před zahájením práce byste měli vše pečlivě zkontrolovat, protože při vyskočení automobilu se hrozba vážného zranění zvyšuje téměř o 100%. Pokud vyberete tuto možnost pro odstranění lepkavého bubnu, budete muset provést následující kroky:

1. Dostaňte se za volant.
2. Zapněte zapalování.
3. Zařaďte 2 (3) převodový stupeň a házenou spojku.
4. Odšroubujte motor na střední otáčky.
5. Vypněte napájecí jednotku a vyjměte buben.

Smyslem této metody je uvolnit pohyblivou část osy a tím i samotný buben odstředivou silou. V tomto provedení bude buben elementárně vyřazen.

Radikální míra

Pokud najednou výše uvedené metody nevedlo k požadovanému výsledkuPokud je brzdový válec zaseknutý, je vhodné použít radikální opatření. K tomu budete potřebovat vrták s vrtákem (průměr 2-3 mm), lékařskou stříkačku, kladivo. A tady je to, co musíte udělat, pokud nic nepomůže:

1. Na křižovatce semiaxis a bubnu udělejte několik jamek.
2. Nalejte stříkačku do otvorů brzdové kapaliny a současně opatrně porazte buben kladivem.

Zjednodušit provádění akcí použijte speciální vyjímatelný klíč (můžete si ji koupit nebo udělat sami). Po provedení těchto akcí by měl být zaseknutý buben odstraněn. Pokud to však nelze udělat ani nyní, musíte navštívit autoopravnu. Zde se mistři jistě vypořádají s demontáží brzdového bubnu. Za službu budete samozřejmě muset zaplatit, ale bude levnější než nákup nového náboje nebo otočného čepu řízení, pokud se rozbijí.

Jak odstranit buben na některých autech

Zjistili jsme tedy, že bicí prvek vyměnit v případě opotřebení, deformace a lepení. Byl popsán obecný postup provádění akcí při odstraňování tohoto prvku. A teď chceme říct, jak je buben odstraněn u modelů VAZ.

Brzdový buben

VAZ (2101-07)

Výměna prvku zadního válce na vyslaném autě s uvolněnou ruční brzdou. Chcete-li začít, odstraňte kolo, na kterém chcete prvek demontovat. Potom klíčem / klíčem odšroubujte vodicí upevňovací prvky (čepy), které přidržují buben a upevňují kola k náboji. Po dokončení těchto kroků vytáhněte kryt prvku. Vzlet by měl být dostatečně snadný.

Pokud k tomu nedojde, což se stává často, pak vezměte několik šroubů (M8) a zabalte otvory, do kterých se snadno zabalí. Zašroubujte je rovnoměrně. V důsledku toho buben podlehne.

Lada (2108-21099)

Demontáž prvků zadního brzdového bubnu u těchto modelů VAZ je zařazen první rychlostní stupeň a zarážky jsou umístěny pod předními koly automobilu. Ruční brzda musí být uvolněna. Potom se kola odstraní a brzdové mechanismy se očistí od nečistot.

Poté jsou montážní kolíky vyvedeny, na náboj se aplikuje WD40 a vyčistí se stopy nečistot / koroze. Lehkým úderem gumovým / polymerním kladivem se buben vytáhne z náboje. Pokud prvek není přístupný, jsou bubny lisovány pomocí upevňovacích prvků (čepy / šrouby M8).

Odstranění prvků brzdového bubnu U těchto modelů často dává majiteli automobilu nějaké problémy. Tento prvek lze snadno rozebrat na novém autě a pro jeho odstranění u starých automobilů potřebujete pevné kladivo, 7 mm hlubokou hlavu a rohatku. Nejprve jsou povoleny šrouby zajišťující zadní kolo. Poté auto zvedne zvedák, upevňovací prvky jsou zcela převrácené a kolo je vyjmuto.

Oprava brzdového systému

Dále jsou čepy odšroubovány z bubnového prvku. Ale to je lepší, když auto ještě nebylo odstraněno kola. Ruční brzda je zabrzděna. Dále je na zadní straně buben srazen z náboje kladivem. Pokud dojde k potížím, čepy vám pomohou - jsou zašroubovány do odpovídajících jamek a když jsou stejně zašroubovány, buben je odstraněn. Mimochodem buben je podobně odstraněn na korejských autech. Ale někdy to bude vyžadovat použití síly, ale obvykle ošetření WD40 kontaktního bodu bubnu usnadňuje vyjmutí. Jak vidíte, není vždy snadné demontovat brzdové bubny, takže je zřejmá proveditelnost pravidelné kontroly.

Brzdový systém Diagnostika vyžadována po 40 000 km. V takovém případě nejsou problémy s vyjmutím válce.

Je důležité vzít v úvahu, že pokud se majitel automobilu zavazuje provést výše uvedené akce sám, pak na prvním místě by mělo být na prvním místě!

Konstrukce

Zadní brzdový buben je několik dílů. Jedná se o rotující buben a brzdové destičky. Během brzdění se třepe o povrch dutiny uvnitř bubnu. Aby se podložky pohybovaly, má konstrukce speciální pružiny. Jsou stlačené nebo nezatažené v závislosti na tom, zda řidič sešlápne brzdový pedál nebo uvolní.

Zadní brzdový buben může mít jinou konstrukci - pásku. Zde je brzdění prováděno pružnou kovovou páskou, která je napnuta a stlačuje buben. V automobilovém průmyslu je tento systém již dlouho opouštěn.

Bubnová brzda: Výhody řešení

Jednou z hlavních výhod těchto mechanismů je to, že jsou spolehlivě uzavřeny před všemi vlivy prostředí. Takový brzdový systém je ideální pro použití v náročných nebo dokonce extrémních podmínkách.

Prach a vlhkost se prakticky nedostanou do polštářků, což výrazně zvyšuje zdroje dílů. Také v procesu brzdění takový systém generuje méně tepla, což umožňuje použít levnější vstupní kapaliny s nízkým bodem varu.

Zadní brzdové bubny díky své konstrukci mohou zvýšit efektivitu práce. Buben se otáčí a v procesu brzdění neustále chce vzít podložky za sebe, jako by je otáčel. Výsledkem je, že úsilí na pedály se snižuje.

Nevýhody designu

Takový brzdový systém má na rozdíl od diskových protějšek nízkou rychlost odezvy. Existují také určité potíže s nastavením, konstrukce má nízkou stabilitu. Když se zadní brzdový buben zahřeje, stane se, že destičky „přilnou“ a brzdný účinek se výrazně zhorší.

Pokud je teplota vzduchu příliš nízká, nedoporučuje se používat ruční brzdu. Existuje mnoho situací, kdy podložky prostě zamrznou do bubnu. Kvůli těmto potížím u většiny moderních drahých automobilů dávají přednost tomuto mechanismu.

Zadní brzdové bubny jsou často vidět na rozpočtových modelech, v městských subkompaktech, kde jsou instalovány vzadu. Tento systém je také nainstalován na kamionech.

Poruchy: příznaky a příčiny

Protože zadní kola se účastní procesu brzdění mnohem méně než přední kola, majitel automobilu nebude okamžitě schopen pochopit, že se jejich výkon snížil. Kromě toho dochází k postupnému a pomalému snižování této velmi účinné účinnosti.

Problémy s bubnovou brzdou lze pociťovat při prudkém brzdění - auto se zastaví mnohem pomaleji než obvykle. U většiny strojů je rozpad tohoto systému zvláště patrný, pokud potřebujete couvat. Přední brzdový systém, který se stal zadní, nechce pracovat sám a zastaví vozidlo neefektivně.

Pokud se podložky deformují v bubnu, pružiny nebo stojany se zlomí, může řidič uslyšet škrábání. To může způsobit zaseknutí a přehřátí bubnu. Může také vést ke snížení otáček motoru nebo vysoké spotřebě paliva. Mezi problémy je také oválnost bubnu.

Druhy poruch

Mezi nejčastější důvody, proč zadní brzdové bubny ztrácejí svou účinnost, nikoli snížení životnosti brzdových destiček, ale zvýšené opotřebení samotného bubnu. Uvnitř se na jeho pracovní ploše obvod stejného povrchu zvětšuje. Když se polštářky a pracovní plocha vyvíjejí současně, existuje nebezpečí, že písty vytlačí z pracovního válce, kola se zaseknou nebo brzdová kapalina vytéká z okruhu.

U vozidel na dlouhé vzdálenosti může koroze způsobit uvolnění, „lepení“ nebo zlomení pružiny. Tlak může znatelně poklesnout v důsledku oslabení lanka ruční brzdy. Zřídka dochází k oddělení třecího obložení od polštářků. V tomto případě se doporučuje vyměnit brzdové destičky zadních bubnů.

Odstraňování problémů

Pokud jsou na povrchu pracovního válce stopy kapaliny, znamená to, že do systému vnikl vzduch. Pro přesnou diagnózu musíte jít do servisní stanice, kde je speciální stojan, který vám umožní vypočítat účinnost každého mechanismu.

Demontáž zadního brzdového bubnu: v případě potřeby

Buben podléhá výměně, pokud je zdeformovaný nebo má-li jeho povrch praskliny a promáčknutí. Kromě deformace tohoto mechanismu může být na jeho pracovní ploše provedeno opracování (vnitřní průměr prvku se zvětšuje). Zadní brzdový buben (VAZ 2101-2107) má průměr 200 mm. Pokud velikost přesáhne 201,5 mm, musí být díl vyměněn.

Výměna bubnu brzdového systému VAZ 2101-07

Proces výměny musí být proveden na zavěšeném stroji a ruční brzda musí být uvolněna. Prvním krokem je vyjmutí kola ze strany, kde bude buben demontován.

Poté pomocí klíče nebo klíče klíč odšroubujte vodicí kolíky, které přidržují buben a připevňují se k náboji kola. Když jsou odvráceny, měli byste vytáhnout pouzdro bubnu - mělo by být vyjmuto.

VAZ 2108-099

Chcete-li odstranit zadní brzdové bubny u modelů VAZ 2108-099, musíte zapnout první rychlostní stupeň a také nastavit přítlačné tyče pod dvě přední kola stroje. Je důležité, aby byla páka ruční brzdy uvolněna. Potom jsou kola automobilu odstraněna a brzdový mechanismus je očištěn od nečistot.

Po vyčištění musíte odšroubovat dva upevňovací čepy, na náboj kola nanést trochu WD-40 a očistit nečistoty a stopy po korozi. Pomocí gumového nebo polymerního kladiva s lehkými tahy je buben vytažen z náboje. Pokud se součást nechce vzdát, je možné buben stlačit pomocí čepů nebo šroubů M8.

Zadní brzdový buben VAZ-2110 může majiteli během procesu výměny nebo demontáže způsobit problémy. Dílo je demontováno celkem jednoduše za předpokladu, že je vůz nový. U starších automobilů způsobuje proces odstraňování problémy. K práci potřebujete silné kladivo, hlubokou hlavu 7 mm a chrastítko. Nejprve se zlomí šrouby, které drží zadní kolo. Poté, co je vůz zvednut zvedákem, jsou konečně odvráceny a kolo je zcela vyjmuto.

Zadní brzdový buben je odstraněn stejným způsobem u korejských automobilů (Nexia není výjimkou). V některých případech je nutné použít sílu, ale nejčastěji po zpracování WD-40 je kontaktní bod bubnu dokonale odstraněn.

Renault Logan

Pokud byla u automobilů VAZ použita hrubá síla k demontáži brzdových prvků, pak je v případě Loganu použita jiná metoda. Prvním krokem v převodovce je první rychlostní stupeň. Potom se pod obě přední kola umístí klíny kol. Dále jsou dekorativní čepice demontovány, pokud jsou na kolech. Po sejmutí víček opatrně vylomte ochranné víčko z náboje a sejměte jej.

Po uvolnění šroubů kola a matice náboje. V takovém případě musí být stroj na zemi. Poté zvedněte zadní část stroje a vyjměte kolo. Nyní můžete odšroubovat matici náboje až na konec - při instalaci nového bubnu byste si měli také zakoupit novou matici.

Zadní brzdový buben je vyjmut z čepu spojky („Logan Dacia“ není výjimkou) as ním i ložisko. U těchto automobilů je mechanismus jedna jednotka s nábojem.

Během instalace musí být zadní brzdové bubny Renault Logan zkroucené maticí náboje silou 175 Nm. Po instalaci je nutné upravit vůle, za tímto účelem několikrát sešlápněte brzdový pedál. Během procesu budou slyšet kliknutí - po úpravě mezery se zastaví.

Bubnová brzda je tedy demontována za účelem údržby nebo výměny. Jak vidíte, můžete tento proces provést vlastními silami a ušetřit tak peníze na čerpacích stanicích.